スタ速。 地方旧帝大卒大手製薬メーカー勤務年収900万円ワイ、ウキウキで同窓会に参加するもボコられる

海外先行テーマ「Dream Mirror(ドリームミラー)」が判明!特徴をおさらいしデッキの回し方、相性の良いカード等を評価!!

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私文 笑 格付けチェッカー 1 早慶である。 2 選択科目が数学である。 但し偏差値65以上 3 センター3科目で9割以上 4 一般入試である。 1,374• 1,602• 464• 910• 436• 244• 1,099• 487• 253• 538• 336• 1,770• 222• 751• 796• 828• 405• 195• 102• 188• 117• 431• 107.

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スバル・フォレスター

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スポンサーリンク このデッキを使うメリットとデメリット メリット このデッキは、ノーアバターであるため誰にでも組みやすくある程度のアプリが揃っていれば、中途半端なアバター込みのデッキよりも遥かに高い勝率を叩きだしてくれます。 また、このデッキは良くも悪くも相手のチーム構成次第でほとんどの勝敗が決まってしまいます。 2Rでの決着がほとんどであるため負けるにしても勝つにしても短時間でバトルを終わらせて、次のバトルに臨むことができます。 たくさんのバトル経験を積むことで、現在よく使われるカードの詳細を知れたりと初心者の方にはこれ以上ない経験になるかと思います。 デメリット このデッキは良くも悪くもやることが決まっていて、始めは楽しいかもしれませんが、何回も使っているとその動きの単調さから飽きてきてしまうかもしれません。 これはメリットにもあげましたが、このデッキは相手のデッキ編成によってデッキを見るだけで勝敗がわかったしまう場合が結構あり、個人的見解も含まれていますが、これらをデメリットとしてあげさせていただきます。 ここからは各カードの採用理由をご紹介させていただきます。 バトル開始時に「固定戦闘力5000」を得てエナジーと戦闘力を高めやすくしてくれます。 また、時空転送を持っておりヒーローエナジーが8個以上あると、相手のガードやダメージ軽減効果にもよりますが、10000以上のダメージを相手に与えてくれます。 この時空転送は「獄炎のゴッドメテオ」などの倍増効果では、 軽減できず防ぐ手立てが少ないのも特徴の一つです。 このカードは「1R目の気力消費による戦闘力増加率を10分の1」にして、気力消費でしかエナジーがたまらなくなります。 固定戦闘力は無効にできませんが、ユニットを使うデッキに対してエナジーを貯めさせずに、2Rのユニット発動を止められたり、1R目に必殺技を発動されて倒される心配から自分チームを守ってくれます。 また、1Rで先攻を取ることで、2Rのアビリティ発動順も有利に運ぶことができますので、本デッキでは必須のカードとなります。 このカードと先程ご紹介したフィンを使うことで、同じ組み合わせとマッチングしない限り大抵先攻をとることが可能となります。 1Rで先攻を取ると、2Rのアビリティはこちらが後に発動することができ、相手のグレートサイヤマン3号の固定戦闘力は無効となり、そのほかのキャラクターは気力1メモリ分の戦闘力しか出すことができません。 これによって「相手は2Rの戦闘力が7000」に届かなくなりゴッドバッジ3を相手が使用しても実質無効にすることができます。 上記の動きをするために、魔神プティンを採用しています。 このカードは、先攻を取ると「戦闘力バトル終了時」に相手チーム全員のガードをそのターン中だけ1にします。 このデッキは、先程からご紹介しているフィンやプティンのおかげで1Rと2Rでの先攻をかなりの高確率でとれるため採用しています。 このカードのおかげで必殺技を発動せずとも相手を倒せることが多々あり、大活躍の1枚となっています。 下記のように「絶好の好機」を持っているキャラクターが相手にいると 与えられるダメージがかなり下がってしまうため注意が必要です。 このカードは、サポーターにしたラウンド終了時に相手チーム全員の気力を最低値(ピンチ)までダウンさせてヒーローエナジーを3つ下げます。 先程ご紹介した魔神プティンとのコンボで2Rの先攻を取りやすくしてくれるだけでなく、必殺技の火力にもそれなりに期待することができます。 このカードは「ラウンド開始時」に気力がピンチか気絶している仲間の気力を2メモリ分回復して、自分に固定戦闘力2000を付与します。 自分がゴワスを使っても相手にゴワスがいた時に2Rでの先攻奪取が絶望的になってしまうため、採用しました。 このカードはゴッドメテオで、次のラウンドでサポーターにした相手の戦闘力を上がらなくする• サポーターにすると、自分と相手のダメージ軽減効果とダメージ倍増効果をそのラウンドだけ無効にする といった役割を果たすことができます。 ゴッドメテオ効果も確かに強力ではありますが、今回このカードを採用した理由はアビリティにあります。 アビリティで自分の倍増効果を無効にしてくれることによって、下記の「獄炎のゴッドメテオ」や「時の界王神の加護」などの効果を無効にしたり「 相手のダメージ軽減効果を無効」にすることで下記の「クロノアやベジータゼノ」などの軽減効果でダメージを下がらなくしてくれます。 このデッキにおいては、1Rでも攻撃のチャンスを失うのは避けたいですので、それを無くせる「時の界王神」を採用しました。 孫悟空BRはアタッカーにすればパワーを挙げてくれますので、パワーがマイナスになるようなことを少なくしてくれますし、アタッカー人数が5人以下という条件付きではありますが、倍増効果を無効にしてくれますので「獄炎のゴッドメテオ」などの対策も可能です。 しかし倍増効果のみ無効となりますので、先程ご紹介した時の界王神では無効にすることができた、クロノアやベジータゼノなどの軽減効果系のアビリティ持ちは無効にできませんのでご注意ください!• 最近は、バトスタ自体の知名度も上がり段位に関係なく皆さんかなり強いデッキを使ってきます。 それらの理由から段位昇格に必要なポイントも段位制度の開始時に比べると大幅に上昇しているため、段位の昇格がかなり大変です。 このデッキを使いながら現在の環境を知って自分なりのデッキを作っていくのも面白いと思います。 本デッキが皆さんのバトスタプレイのお役に少しでも立てれば幸いです。 以上、本記事をお読みいただきありがとうございました!.

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スバル・フォレスターといえば、いまやスバルの看板モデルと言っていいほど人気が高いSUVだ。 Motor-FanTECHの会員の方々にも多くのオーナーがいる。 そのオーナーにアンケートを実施した。 オーナーだからこそわかる燃費、長所、不満をみてみよう。 目次 開く スバル・フォレスターは、日本国内のみならず、北米でも非常に人気の高いモデルだ。 水平対向エンジン+AWDというスバル伝統のレイアウトを採る。 現行(SK系)は、SGP(スバル・グローバル・プラットフォーム)を採用。 その走りにも定評がある。 Motor-FanTECH会員の皆さんのなかにもたくさんのフォレスター・オーナーがおられる。 今回、アンケートに答えてくださったのは、11名だ。 まずは、現行型(SK系)のオーナーレポートから 現行型(SK系)2018~ 2. 5Premium 性別:男性(60代~) 居住地域:京都府 排気量:2. 渋滞が苦じゃなくなった。 ハンドリング:山道を快適に安定して走れる。 荷物の出し入れが非常に楽。 短所:小物置きが少ない。 純正のナビが非常に使いにくい。 エアコンの設定を自由に変えられない。 最高に気に入ってます。 また、アイサイトによるドライブアシストは長距離運転の疲労を9割減らしてくれました、びっくりです。 高速道路の渋滞もペダル操作無しに勝手についていってくれます。 自動ブレーキもかなり利きます。 最近の高齢者による悲惨な事故もこの車だったらかなり減らせそうと感じます」 2. 5 Premium(2018)「しっとりした乗り心地。 運転が楽しい」 ニックネーム:MaxHead 年式グレード:2018 Premium 性別:男性(60代~) 居住地域:兵庫県 排気量:2. ACC ツーリングアシスト)がもたらすストレスフリー。 渋滞が苦にならない。 長距離走ると、そこそこ良い燃費。 短所:ややサイズがでかい。 安っぽいエンジン音。 冷間時の燃費が悪い。 しっとりした乗り心地で操って楽しい。 乗って運転が楽しい」 2. 5 Touring(2018)「アイサイトver. 3による運転支援がいい」 ニックネーム:hamakujira 年式グレード:2018年 ツーリング 性別:男性(60代~) 居住地域:神奈川県 排気量:2. 広い室内。 運転視界の広さ。 短所:アイドリングストップからのエンジン始動時の振動。 よく効くブレーキ」 ニックネーム:バタ 年式グレード:2018年/ツーリング 性別:男性(50代) 居住地域:大阪府 排気量:2. よく効くブレーキ。 短所:アイサイトの感度がよすきて、勝手にブレーキを踏む事。 ボンネット凹み形状部に雨水が溜りブレーキを掛けると水が飛んでくる。 エンジンが静か。 短所:チョイ乗り街乗りだと燃費が悪い、40km以下だとエンブレが強く赤信号まで届かない。 シートが自分に合わず腰が痛い。 この意見はオーナーの間でもよく聞く。 内装の安っぽいプラスチック部分がすぐ傷つく。 アイサイトver3の完成度は素晴らしいので安全が第一ならスバルがお薦めです」 Advance 2. 市街地2割。 郊外3割。 高速5割。 比較的多い乗車人数や積載荷物で、高速、郊外、林道、積雪地などオールラウンドな利用にむいている。 安全性能や環境性能志向の人にもいい」 Advance 2. Sモードにすると新設計CVTとモーターで低中速加速がよい。 ACCを支援する見張る運転者という関係になるぐらい使える。 短所:アイサイトが左折車の後部に敏感でブレーキきつい。 運転者のハンドル操作の想定なしか。 乗り降り、荷物出し入れなどの実用性バッチリ。 静かなエンジン、反応のよいCVTとモーターにより、ストレスなく走れる。 積雪路、凍結路もよく走るのでSH5以上の性能を期待。 このクルマの購入を検討している人にひと言 「息子の新ボディ、旧エンジンのCX-5と操縦性や安定感は同じ。 タワーバーをつけショックを変えたSH5よりもよい。 二輪に乗るのでダイレクト感云々は気にならない。 CX-5はボディサイズの割には荷物室も含め内部が狭く、後部座席の視界が悪い。 この問題とアイサイト最新版に期待ということでアドバンスを選択。 オプションが高いので、電動リアドアはなし(SH5と同じ重さだった)、ナビを純正OEM元品にした。 しかしフロントビューはCX-5より視野角が広く実用的でつけてよかった。 トータル、この性能なら安いという印象」 総合評価:満足度は高いが、燃費性能にやや不満が 現行型フォレスター(SK系)のユーザー評価は、極めて高かった。 ユーザーの平均評価 外観:4. 1 室内:4. 3 走行性能:4. 7 燃費性能:3. 9 装備:4. 1 満足度:4. 6 6つの評価項目でもっとも高い評価を得たのは、走行性能だ。 スバルの新しいプラットフォーム、SGPと2. 逆にもっとも評価の低い項目は燃費だった。 燃費評価が3. 9、装備評価と外観評価が4. 1だったにもかかわらず、総合的な満足度は4. 6と極めて高い評価を得ている。

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