スバル xv。 【スバル・XV】新型や旧型でどう違う?年式毎で説明していきます!

【スバル XV e

スバル xv

現行スバルXV スバルXVは、インプレッサの派生モデルとして生まれたコンパクトクロスオーバーだ。 いまはスバルXV、北米ではクロストレック(Crosstrek)と呼ばれて高い人気を誇っている。 Motor-FanTECHの会員の方々にも多くのオーナーがいる。 そのオーナーにアンケートを実施。 オーナーだからこそわかる燃費、不満、よいところをみてみよう。 現行型3代目GT系(2017年〜) 現行3代目XVは、現行インプレッサと同じくスバルの新世代プラットフォーム、SGP(スバル・グローバル・プラットフォーム)を採用する。 安全面では、スバル得意の「アイサイト ver. 3)」を全車に標準装備している。 2018年式1. 6i-L Eyesight「200万円前半で欧州Cセグメントの安全性」 ニックネーム:ぱぱんだ 年式グレード:2018年/1. 6i-L eyesight 性別:男性(40代) 居住地域:東京都 排気量:1600cc トランスミッション:CVT 平均燃費:10. ボディがカッチリしており、不自然な挙動がなく安心して乗れる。 後斜めの視界が良好。 後席のシートアレンジが貧弱でリクライニングもない。 軽自動車の後席に大切なお子さんを載せる危険性はさらに周知されるべき 星五つ?なんの意味もない。 だから欧州や北米でそのままの仕様で売られている車にしましょう。 そうですね、インプレッサなんかどうでしょう?豪華軽自動車と大して見積もり変わらないですよ」 2. 0si「買って損はないです。 とりあえず試乗をお勧めします」 ニックネーム:カツオ 年式グレード:2. 0si 性別:男性(50代) 居住地域:千葉県 排気量:2000cc トランスミッション:CVT 平均燃費:12. 短所:すべててオプション扱いのため意外と高くつく。 とりあえず試乗をお勧めします」 2代目GP系(2012ー2017年) 初代インプレッサXV(GH系)は、2010年にデビュー。 日本にも導入されたが、存在としてやや地味な印象だった。 存在感がアップしたのは、2012年登場の2代目からである。 このモデルから「インプレッサXV」ではなく「スバルXV」というモデル名になった。 人気が上昇してきたSUVルックスに見え、最低地上高を高め(200mm)にしたが、日本の機械式駐車場に入庫できるように全高を1550mmにおさめたことで人気となった。 また、2013年には、リニアトロニックCVTの後端部にモーターを組み込んだマイルドハイブリッドモデルの「XV HYBRID」を追加している。 2016年式2000 iL「燃費はいまひとつ。 だがそれを補って有り余る個性、魅力が詰まっている」 ニックネーム:ペン太 年式グレード:2016年式2000 iL 性別:男性(40代) 居住地域:栃木県 排気量:2000cc トランスミッション:CVT 平均燃費:11. ボディにおける色 デザートカーキ と形のマッチング。 確かな4駆性能で安心雪道。 短所:アクセル踏込みに対する加速レスポンスがややマイルド。 GP型ではNV特性が明らかに現行のGT型に劣る。 出来れば、マニュアルトランスミッションが欲しかった。 海外モデルではあるのに…。 新型はさらに良し このクルマの購入を検討している人にひと言 「手頃なサイズ、価格で確かな雪道走破性を求めている方は是非。 外観の好みが合えばさらに良し。 燃費は他社モデルと比較するとさすがに厳しい所があるが、それを補って有り余る個性、魅力が詰まっているモデルです。 」 2016年2. 0iL「外観もおしゃれで走りも安心感がとてもあり楽しいクルマです」 ニックネーム:たけたけ 年式グレード:2016年2. 0iL 性別:男性(40代) 居住地域:群馬県 排気量:2000cc トランスミッション:CVT 平均燃費:12. 短所:荷物はそんなに載せられない。

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スバル・XV

スバル xv

販売期間 - 5人 5ドア 1. 5L 2. 当初、日本市場への導入時期については明確にされていなかったが、同年6月24日、インプレッサシリーズの一部改良と同時に発売された。 XV単独の日本国内での月販目標は200台。 インプレッサの5ドアがベース。 日本国内向けのグレードは1. 5iと2. 0iで、ノーマルモデルと同じくそれぞれにとを設定。 リヤスタビライザーの追加とダンパーの減衰力を上げることで、高いロール剛性によるスポーティな走りを実現している。 ある種「グラベルEX」の再来ともいえる。 専用サスペンションを採用しているにもかかわらず、ロードクリアランスがノーマルモデルと同じなのは「使い勝手を最優先し、車高をあまり上げないほうが都合がいいと判断したから」である (全高はルーフレールがあるため高くなっている)。 海外仕様のグレードは NAエンジンを搭載する2. 0Rとボクサー搭載の2. 0Dの2種類となっている。 車高については地域により異なっており、欧州地域では日本と同じく標準車高だが、中国・ロシア・豪州・一般地域向けにはタイヤサイズの変更とサスペンションの変更によって50mm車高を上げている。 これは、新興市場での悪路走破性という付加価値の提供を目指したものである。 2012年1月 、生産終了。 2012年9月、スバル・XVと名乗ってフルモデルチェンジ(後述)。 年表 [ ] 2010年6月24日 発表、発売。 2012年1月 生産終了。 それ以後はとなる。 2012年2月 在庫対応分が全て販売終了。 販売期間 - 2017年4月 5人 5ドアクロスオーバーSUV 2. 0L 水平対向4気筒 デュアルAVCS 駆動方式 MA1型 3相交流同期 (XV HYBRIDのみ) (リニアトロニック) 前: 後: 全長 4,450mm 全幅 1,780mm 全高 1,550mm 2,640mm 車両重量 1,380 - 1,390kg(XV) 1,500 - 1,510kg(XV HYBRID) 先代 スバル・インプレッサXV 2012年9月25日、販売終了から約7か月間のブランクを経てフルモデルチェンジ(10月5日販売開始)。 車名を「 スバル・XV」に改める。 月販目標台数1000台。 日本国内では先代同様、ニュースリリース等では「インプレッサXV」を名乗るが、カタログ等では「インプレッサ」の表記を使わず、単に「スバル・XV」を名乗る。 スポーク部分のシルバーと周辺部分のコントラストにより、走行中・停車中で異なる表情を見せる特徴的な17インチや、スバル共通のアイデンティティであるヘキサゴングリルやホークアイヘッドランプのデザインを採用。 SUVらしさを演出するため、最低地上高を高めの200mmに設定しているが、全高は1,550mm(オプションのルーフレール非装着時)に抑えられており、ほとんどの機械式立体駐車場に入庫できるようにしている。 ボディカラーは専用色の「タンジェリンオレンジ・パール」と「デザートカーキ」を含む9色を設定。 エンジンはに置換され、およびを採用したことで燃費を向上し、全車「平成27年度燃費基準」を達成した。 グレード体系は、「2. 0i」、「2. 0i-L」、先代では搭載されなかった運転支援システム「」を搭載した「2. 0i-L EyeSight」の3グレードを設定する。 なお、新車装着タイヤについては国内仕様はコンフォートタイプ(・ブルーアース)、輸出仕様はオールシーズンタイプ(ヨコハマ・ジオランダー)と分けられている。 また、後述の通りスバル車初のモデルも用意される。 年表 [ ] 2012年9月25日 発表。 キャッチフレーズは「a new type」。 2012年10月5日 販売開始 2012年12月20日 マレーシアでのKD組立開始 2013年3月29日 ニューヨーク国際自動車ショーで、ハイブリッドモデルである「 スバル XV クロストレック ハイブリッド」を発表。 スバル初のハイブリッド車となる。 米国市場へは2013年秋に投入される予定。 2013年6月24日 日本市場でハイブリッドモデル「 XV HYBRID」を発表、同日より販売開始。 エンジンのFB20型は更なるフリクション低減を行ったハイブリッド専用仕様に、トランスミッションは既存のリニアトロニックをベースにプライマリー後方にハイブリッド用駆動モーターを一体化した専用トランスミッションを採用。 出力側にもクラッチを設けており停車時の充電も可能としている。 ガソリン車と同じフルタイムAWDを採用したシンプルな構造により、低速領域でエンジンを切り離したEV走行時においてもAWDにより4輪全てにトルクを伝えることが可能となった。 また、やDC-DC等の高電圧部品と(動力用主電池)をワンユニット化し、重量部品と共にラゲッジルームのフロア下に集中配置することで車両の前後左右の重量配分や高、荷室容量はガソリン車と同等レベルを実現した。 エンジンにはISGが採用されており、EV走行からのエンジン再始動はISGによって行われ始動時の振動を低減、エンジンオフ時にもISGでエンジン速度を調整することで振動を生じる時間を低減するなど快適性を確保している。 なお通常のスターターも搭載されており、初始動時にはこのスターターが使われる。 このためニッケル水素電池と2つの12Vバッテリー 補機用とISG用 の3種類のバッテリーが搭載されている。 シャシーに関してもサスペンションにフリクションコントロールダンパーを追加してフリクションの変動を抑えることで微小なストロークでもダンパーの減衰が働き、乗り心地を向上。 ステアリングのギア比はガソリン車よりもクイック化され、ハイブリッドカー特有の騒音に対応するため、遮音材や吸音材を追加して静粛性を高め、大型のフロアアンダーカバーの採用で性能の向上を図った。 仕様もガソリン車と差別化され、アルミホイールは剛性を高めた専用デザインとなり、ヘッドランプのポジションランプをクリアブルーのインナーレンズとホワイトバルブに変更。 リアコンビランプはテールランプの形状をヘッドランプをモチーフとした形状に替え、アウターレンズをクリア化。 ボディカラーもHYBRID専用色の「プラズマグリーン・パール」を設定した。 グレード体系はガソリン車と共通だが、「2. 0i-L EyeSight」は標準装備のEyeSight ver. 2 に全車速追従機能付作動時にEV走行を最大限活用することで実用燃費向上に寄与する「ECOクルーズコントロール」を追加した。 2013年10月29日 ガソリン車「XV」を一部改良(11月12日販売開始)。 前後サスペンションの減衰力を最適化したほか、遮音材の強化やエンジン作動音の低減により室内の静粛性を向上し、ステアリング周りのデザインを変更。 0i-L」・「2. 0i-L EyeSight」に標準装備されている8ウェイパワーシートは従来からの運転席に加えて助手席にも装備され、電動パワーステアリングのチューニングや制振性能を向上した。 2014年11月25日 一部改良し、同時にガソリン車に特別仕様車「POP STAR」を発表(12月25日販売開始)。 内装にアクセントとして金属調の加飾を織り込み、ピアノブラック調パネルやシルバーステッチを採用。 フロントセンタートレイにはUSB電源を2基備えたほか、タッチ操作可能のセンターディスプレイを搭載したSDカーナビゲーションをオプション設定した。 ガソリン車の「2. 0i-L」・「2. 0i-L EyeSight」はメーターパネルをブルーに変更し、金属調リングも採用。 中央には3. 5インチカラー液晶のマルチインフォメーションディスプレイも採用した。 さらに、ガソリン車「XV」のみの改良点として、パワーユニットの各部フリクション低減などによって燃費を向上し、SI-DRIVEを採用。 ショックアブソーバーの減衰力やコイルスプリングのバネ定数の最適化といったサスペンション性能の向上や、ステアリングギア比の変更(15. 0:1)などによって振動が少なくなり、走行性能を向上。 ボディ各部への吸音材の追加やウィンドウガラスまわりの構造変更を行い、静粛性も高めた。 0i-L EyeSight」は標準装備の「EyeSight」を操舵支援機構のアクティブレーンキープの追加やプリクラッシュブレーキ、全車速追従機能付クルーズコントロールの性能向上などを行った改良型の「EyeSight ver. 3 」に置換した。 特別仕様車の「POP STAR」は内装に専用のカーボン調加飾パネルやオレンジステッチを採用。 ボディカラーは専用色の「サンライズイエロー」を含む5色を設定した。 2015年4月14日 特別仕様車「2. 0i EyeSight Proud Edition」・「HYBRID 2. 0i EyeSight Proud Edition」を発表(「2. 0i EyeSight Proud Edition」は同日より販売開始、「HYBRID 2. 0i EyeSight Proud Edition」は6月1日販売開始)。 ベーシックグレードの「2. 0i」・「HYBRID 2. 0i」をベースに、「EyeSight(ガソリン車はver. 3、ハイブリッド車はver. 8万円(税込)高に抑えたXVにおけるEyeSight搭載車のエントリー仕様である。 2015年10月6日 オフィシャルウェブサイト内の専用サイトにてマイナーチェンジモデルの外観や概要を公開し、2015のプレスデー当日に正式発表することを発表した。 2015年10月28日 正式にマイナーチェンジを発表し、同日より販売開始。 キャッチフレーズは「We are XV」。 外観はヘッドランプ・フロントグリル・フロントバンパーのデザインを変更したことでフロントマスクが新しくなり、ワイド感と低重心を表現した。 ガソリン車は17インチアルミホイールも新デザインに変更。 ガソリン車の「2. 0i-L EyeSight」にはサンルーフのメーカーオプション設定を追加した。 ボディカラーも一部入れ替えを行い、「ディープシーブルー・パール」とハイブリッド車専用色の「プラズマグリーン・パール」に替わり、「ハイパーブルー」と「ダークブルー・パール」のブルー系2色を追加した。 内装ではピアノブラック調パネルを金属調アクセントで引き締めてコントラストを強調。 シートサイドにアクセント材を追加するとともに、ガソリン車はオレンジ、ハイブリッド車はシルバーのステッチを施した。 2016年5月10日 2015年4月に発売した特別仕様車「2. 0i EyeSight Proud Edition」を、スバル初のBOXERエンジン搭載車の発売から50周年を記念した特別仕様車として装いも新たに再発売することを発表(5月31日販売開始)。 新仕様版では「EyeSight ver. 3 」を標準装備した「2. 0i EyeSight」がベース車となり、外観はフロントグリルをメッキ加飾付ピアノブラック調に、ドアミラーをブラックカラードにそれぞれ変更。 2016年7月24日 「EyeSight」非搭載グレードの「2. 0i」の注文受付を終了。 なお、ベースモデルのインプレッサが5代目への移行のために同日をもって注文受付終了となったが、XVは生産・販売が継続される。 2016年7月28日 (STI)の手によるハイブリッド車の特別仕様車「HYBRID tS」を今秋発売することを発表し、発売に先駆けて同日より先行予約を開始し、の車両画像と概要を公開した。 2016年9月20日 前述の「HYBRID tS」を発表(10月25日販売開始)。 XV HYBRIDをベースに、足回りはフレキシブルタワーバーをはじめとしたSTI製パーツを採用し、電動パワーステアリングに高剛性クランプスティフナー(左右)を採用。 なお、本仕様車は架装車両のため、持ち込み登録となる。 2017年4月22日 次期型への移行に伴い注文受付を終了。 以降は在庫のみの対応となる。 2017年5月 3代目と入れ替わって販売終了。 「EyeSight」非装着車(装着できない場合あり)を対象に後付装着するもので、時速約10km以下での前進・後退時に、前後に装着したで前・後方約3m以内のある壁などの障害物を検知した場合、ランプとブザーで警告するとともに、それでもアクセルを強く踏み込んだ場合には加速の抑制が行われる。 また、後退時には障害物の検知にかかわらず、時速約5km以上でアクセルを強く踏んだ場合やアクセルを踏んだまま時速約5kmを超えた場合に警告と加速抑制が行われる。 スバル車が同グランプリを受賞するのはこれが初めてとなる。 「オートカラーデザイナーズセレクション」とは、自動車メーカーのデザイナーが自社以外のカラー表現が最も優れているカラーデザインを互選する賞である。 6PS ( 2018年10月-) FB16型: 148N・m 15. 0L(e-BOXER): エンジン: 188N・m 19. 6kgf・m ( 2018年10月-) ( 1. 6i EyeSight) (7速マニュアルモード付) ( 1. 6i EyeSight以外) 前: 後: 全長 4,465mm 全幅 1,800mm 全高 1,550mm 1,595mm ルーフレール装着車 1,575mm Advance:ルーフレール装着車 2,670mm 車両重量 1,410-1,440kg ( 2018年10月-) 1,410-1,550kg ( 2018年10月-) ブレーキ 前:ベンチレーテッドディスク 後:ベンチレーテッドディスク 3代目は、「Fun Adventure」をコンセプトに、都会的で洗練されたデザインとスバルらしいSUVとしての走破性、そして世界トップクラスの安全性能を兼ね備えたクロスオーバーSUVとして開発が行われた。 株式会社SUBARUへの社名変更後、初のモデルとなる。 エクステリアでは、ヘキサゴンモチーフを基本にしたフロントグリルにテクスチャーを施した。 また、スバル車の共通モチーフであるポジションランプは、グリルの横バーと連続性を持たせ、BOXERエンジンののイメージを表現。 さらにランプ全体を薄型でシャープな造形とする事でスポーティさを表現した。 サイドはフロントフェンダーからドアパネル・リアショルダーまで繋がるラインとリアに向けて跳ね上がるドアパネル下部の2つのキャラクターラインを設け、フロントバンパー・ホイールアーチ・サイドシル・リヤバンパーには動きのある形状としたマットブラックのクラッディングを施した。 リヤはコンビランプを左右に大きく張り出し、によりワイド感とシャープさを強調。 また、ブラックのリヤスポイラーやリヤバンパー上のマットブラックのクラッディングにより、個性的なキャラクターを強調した。 なお、全高は先代モデルと共通の1,550mm に抑えられており、ほとんどの機械式立体駐車場に入庫できるようにしている。 また、最低地上高も、先代モデル同様200mmに設定し、アプローチアングルを最適化。 また、ドアは直角近くまで大きく開き、ドア開口部も広くなった。 インテリアは、ブラックとグレーを基調にオレンジステッチをアクセントとして加えた。 また、インストルメントパネルは抑揚を持たせた大胆な造形に変更。 シートトリムは4種類を設定した。 安全装備面では、「アイサイト ver. 3 」を先代モデルに引き続き、全車に標準装備。 新たに「車線中央維持機能」を採用するとともに、ACC(全車速追従機能付クルーズコントロール)の機能強化を実施している。 また、「スバルリヤビークルディテクション」(後側方警戒支援システム)、「ハイビームアシスト」から構成される「アドバンスドセイフティパッケージ」を、先代に引き続きメーカー装着オプションとして設定している(「1. 6i EyeSight」を除く)。 また、運転席SRSニーエアバッグ、歩行者保護エアバッグを新採用し、全車に標準装備。 先代モデルから装備済みのデュアルSRSエアバッグ、SRSサイドエアバッグ+SRSカーテンエアバッグと合わせ、合計7つの乗員保護用エアバッグを標準装備とした。 新プラットフォーム「SUBARU GLOBAL PLATFORM」の採用により、操舵応答性と操舵安定性を飛躍的に向上し、車線変更時などで操舵に対してクルマがリニアに反応。 併せて、衝突時のエネルギー吸収量を2代目比1. 4倍に増大。 ボディ構造の最適化と板の適切配置と相まって重量増を抑えながら全方位での衝突安全性を向上した。 併せて、ボディはフレームワークを一新するとともに、プラットフォームと上屋骨格の結合強化、リアフレームとサイドシルの結合構造見直し、構造用接着剤の採用などによってボディ全体の剛性を向上し、振動騒音を抑制している。 フロントサスペンションは、クロスメンバーの構造を変更してエンジンマウント取付け部の剛性を向上し、振動を遮断。 また、リヤサスペンションでは、サブフレームブッシュの形状を工夫することで、ブッシュを硬くすることなくサブフレームのロールを抑制。 これにより運動性能と振動騒音の低減を両立した。 また、サスペンションの取付け部剛性を高めることで、しっかりとダンパーを動かせるようにするとともに、ダンパーの減衰力を最適化。 さらにリヤスタビライザーを車体に直接取り付けることでサブフレームへの入力が減り、車体の揺れを抑えている。 なお、最大トルクの数値は196N・m(20. 0kgf・m)で、先代からの変化はない。 また、廉価版として、1. 6Lエンジンの「FB16」型を新搭載した。 なお、ハイブリッドモデルの「スバルXV HYBRID」は、2代目への移行で一旦廃止されていたが、2018年10月の改良時に、e-BOXER搭載グレード「Advance」として復活した。 トランスミッションは、先代に引き続きリニアトロニックを全車に搭載。 6i EyeSight」以外のグレードに設定されるマニュアルモードは先代の6速から、7速に進化している。 アクティブトルクスプリットAWDには、走破性をさらに高める電子制御システム「X-MODE」を新採用(「1. 6i EyeSight」以外の全車)。 エンジン・トランスミッション・AWD・VDCを統合制御し、4輪の駆動力やブレーキなどを適切にコントロールすることで、悪路や滑りやすい路面、下り坂で効果を発揮する。 年表 [ ] 2017年1月23日 2017年ジュネーブ国際モーターショーに、3代目XVを出展することを発表。 併せて、日本国内での先行予約受付を3月9日より開始する、と発表した。 2017年3月7日 2017年ジュネーブ国際モーターショーにて新型「SUBARU XV」を世界初公開。 同時に、画像・主な仕様を公表。 2017年3月8日 同年3月9日より先行予約を開始すると発表。 国内向け5代目モデルの画像及びの主要諸元を公開。 2017年4月6日 フルモデルチェンジ。 5月24日発売) グレード構成は、新設定の1. 6L車は「1. 6i EyeSight」、「1. 6i-L EyeSight」、2. 0L車に「2. 0i-L EyeSight」、「2. 0i-S EyeSight」の合計4グレードを設定。 トランスミッションは全車リニアトロニックのみの設定で、「1. 6i EyeSight」を除き「7速マニュアルモード付」となる。 駆動方式はアクティブトルクスプリットAWDのみの設定。 ボディカラーは、新色の「クールグレーカーキ」・「サンシャインオレンジ」に加え、先代モデルから継続設定となる「クリスタルホワイト・パール(有料色)」、「アイスシルバー・メタリック」、「ダークグレー・メタリック」、「クリスタルブラック・シリカ」、「ダークブルー・パール」、新設定の「ピュアレッド」、「クォーツブルー・パール」の全9色を設定する。 2018年9月11日 2018年10月に発表予定の改良モデルにe-BOXER搭載グレード「Advance」を追加する、と発表。 同時に、特設webサイトをオープンするとともに、先行予約を開始。 2018年10月11日 改良モデルを発表。 同時にe-BOXER搭載グレード「Advance」を追加。 10月19日発売。 「Advance」のブラック内装のみ11月2日発売) 新設定の「Advance」は、水平対向4気筒2. 0L直噴エンジン「FB20」型に「MA1」型モーターを組み合わせた「e-BOXER」搭載グレード。 エクステリアは、クロムメッキ+シルバー金属調のフロントグリル、フロントフォグランプカバー(シルバー金属調)、サイドクラッディング(シルバー塗装)、LEDハイ&ロービームランプ(光輝プロジェクターリング)を採用。 また、他グレードには設定のないLEDフロントフォグランプ、フロントバンパーガード(シルバー塗装)を専用装備とするほか、新デザインのローマウントタイプルーフレール(ブラック塗装)をメーカー装着オプションで用意。 インテリアでは、他の2. 0Lエンジン搭載グレードと共通のブラック内装に加え、専用のブルー内装を設定。 装備面ではマルチインフォメーションディスプレイ付メーターを「Advance」ロゴ入りの専用デザインとしたほか、アクティブグリルシャッターを新採用した。 「Advance」のブルー内装専用ボディカラーとして、新色「ラグーンブルー・パール」を設定した。 既存グレードの改良内容として、アイサイトには「後退時自動ブレーキシステム」を採用(「1. 6i EyeSight」を除き標準装備)。 また、「アドバンスドセイフティパッケージ」を、「アイサイトセイフティプラス(運転支援)」に改称。 従来通り「スバルリヤビークルディテクション」(後側方警戒支援システム)と「ハイビームアシスト」をパッケージ化しているほか、新たに「アイサイトセイフティプラス(視界拡張)」と称し「サイドビューモニター」を新設定(いずれも、「1. 6i EyeSight」を除きメーカー装着オプション)。 さらにオートビークルホールドを新設定し、全グレードに標準装備とした。 2018年11月20日 北米市場向け「クロストレック」に、スバル初のプラグインハイブリッド車「CROSSTREK HYBRID(クロストレック ハイブリッド)」を追加すると発表。 燃焼効率を高めた新開発の専用2. 0L4気筒水平対向直噴エンジンと、2つのモーターを組み込んだ新型リニアトロニック(CVT)、荷室下に配置した大容量のリチウムイオンバッテリーを組み合わせた「SUBARU StarDrive Technology」を搭載。 2018年内に米国で販売を開始する、と発表した。 2019年10月10日 改良モデルが発表された(2. 0L車は11月15日発売、1. 6L車は2020年初頭発売予定)。 従来の「2. 0i-L EyeSight」と「2. 0i-S EyeSight」は「e-BOXER」が新たに搭載されて「2. 0e-L EyeSight」と「2. 0e-S EyeSight」に改められ、既存の「Advance」と合わせて2. 0L車は全グレード「e-BOXER」搭載車となった。 0e-S EyeSight」・「Advance」に標準装備、それ以外のグレードはメーカーオプション)とリアフォグランプ、内装はマルチファンクションディスプレイ(「1. 6i EyeSight」を除く)とマルチインフォーメーションディスプレイ付メーターが新デザインにそれぞれ変更された。 0e-S EyeSight」・「Advance」に標準装備、「2. ボディカラーは「ダークグレー・メタリック」を「マグネタイトグレー・メタリック」に入れ替えた。 レスポンス 2010年7月20日• SUBARU GLOBAL参照• リクルート株式会社 2020年1月2日. 2020年1月2日閲覧。 PDF プレスリリース , 富士重工業, 2013年3月29日 , 2013年3月29日閲覧。 - Car Watch 2013年3月29日閲覧• プレスリリース , 富士重工業, 2013年6月24日 , 2013年6月24日閲覧。 プレスリリース , 富士重工業, 2013年10月29日 , 2013年10月29日閲覧。 プレスリリース , 富士重工業, 2014年11月25日 , 2014年11月25日閲覧。 プレスリリース , 富士重工業, 2015年4月14日 , 2015年4月14日閲覧。 プレスリリース , 富士重工業, 2015年10月6日 , 2015年10月6日閲覧。 プレスリリース , 富士重工業, 2015年10月28日 , 2015年10月28日閲覧。 プレスリリース , 富士重工業, 2016年5月10日 , 2016年5月10日閲覧。 プレスリリース , 富士重工業, 2016年7月28日 , 2016年7月29日閲覧。 プレスリリース , 富士重工業, 2016年9月20日 , 2016年9月20日閲覧。 プレスリリース , SUBARU, 2020年5月29日 , 2020年6月4日閲覧。 プレスリリース , 富士重工業, 2013年12月16日 , 2013年12月20日閲覧。 プレスリリース , 富士重工業株式会社, 2017年1月23日 ,• プレスリリース , 富士重工業株式会社, 2017年3月7日 ,• プレスリリース , 富士重工業株式会社, 2017年3月8日 ,• プレスリリース , 株式会社SUBARU, 2017年4月6日 ,• プレスリリース , 株式会社SUBARU, 2018年9月11日 ,• プレスリリース , 株式会社SUBARU, 2018年10月11日 ,• プレスリリース , 株式会社SUBARU, 2018年11月20日 ,• プレスリリース , 株式会社SUBARU, 2019年10月10日 , 関連項目 [ ]• 外部リンク [ ]•

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【試乗記】「スバルXV」初期型とはまるで別物の乗り心地の良さに驚いた

スバル xv

スバルXV マイナーチェンジ2019 D型の変更点 XV D型は2019年11月15日に発売開始。 6Lエンジン搭載グレードは2020年初頭発売予定 2019年の改良で 注目の変更点は以下の通りです。 XV D型でアイサイトツーリングアシスト TA 搭載 XV D型の改良で目玉機能となるのがアイサイトツーリングアシストの搭載。 アイサイトver3. 5に相当するツーリングアシストは、 高速道路等でのすべての車速域で、アクセル、ブレーキ、ステアリング操作を自動でアシストしてくれるシステム。 XV D型でX-MODEの改良 XMODEの内容が改良されて「SNOW・DIRT」と「DEEP SNOW・MUD」の 2モードが利用できるようになりました。 新カラー「マグネタイトグレーメタリック」採用 これまで設定されていた ボディカラーの「ダークグレー・メタリック」が、「マグネタイトグレーメタリック」へ変更されることとなります。 XV D型で2. 0Lガソリンモデル廃止 D型モデルから、2. 0Lのガソリンモデルが廃止となりました。 グレードとしては、「2. 0e-L EyeSight」「2. 0e-S EyeSight」を追加。 これに伴い、 2. 0Lグレードは、2. 0L DOHC 直噴+モーターを採用するハイブリッドのe-BOXERモデルのみとなります。 XV D型その他変更点 その他XV D型には、インプレッサD型に準じた以下の変更や機能が追加されました。 D型XVではデザインの変更はほとんど行われていません。 デザインの変更に関しては、2020年のE型で行われる可能性が高いと私は予想していますが、 その理由を今からお伝えします。 XV マイナーチェンジ(年次改良)|2020年のE型を予想 E型で外観デザイン変更を予想できる理由 D型インプレッサでデザイン変更があったのに、D型XVでデザイン変更がないのはなぜ?と思われた方も多いかと思います。 実は、先代XVも発売3年目にアイサイトver2からver3へ変更する等、インプレッサに準じた改良を行うもデザイン変更がありませんでした。 先代XVのデザイン変更が行われたのは発売から4年目のことです。 近年のスバル車は発売から4年目でデザイン変更されるケースが多く、これらを踏まえると現行型XVも発売から4年目となる2020年にデザイン変更される可能性が高いと予想できるのです。 ちなみに現行型インプレッサは2019年に4年目を迎えるため、デザイン変更されたと考えられます。 2020年のXV E型は実質D型 2019年にインプレッサとXVは共にD型へ年次改良されたけれども、同じD型とは言え、• 実は、 XVに関してはインプレッサの型と合わせており、発売初年からB型扱いとなっています。 だからこそ、2019年はXV発売3年目にもかかわらずD型扱いになっているのです。 本来であれば、XVは2019年はC型、2020年にD型とするのが自然なのです。 それゆえ、現行XVは、実質D型と言える2020年登場のE型でデザイン変更が行われると予想できます。 XV E型で外観はこう変わると予想! XV E型で外観デザインが変更された場合、予想できるのはインプレッサスポーツに準じた以下の変更です。 フロントグリルのフレームレス化• フロントバンパーの形状を変更• リアコンビランプのクリアレンズ部分をスモーク化 さらに、 新型アウトバックでは黒の樹脂パーツの面積が多いデザインが採用されたことから、XVにも黒の樹脂パーツを目立たせたデザインが採用される可能性も予想できます。 以上がXV E型の予想変更点となります。 新しい情報が入れば、この記事にて更新致します。

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